Verschleiss: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Verschleiß eines LKWs beträgt '''0,01% je 10 Kästchen''' zurückgelegter Strecke. | |||
=== Auswirkungen auf die Reparatur === | |||
Der Verschleiß wirkt sich als Obergrenze für mögliche Reparaturen aus: | |||
* Bis 5.000 km Fahrleistung: Reparatur bis 100% möglich | |||
* Ab 5.001 km Fahrleistung: Maximale Reparatur nur noch 99% | |||
* Ab 10.001 km Fahrleistung: Maximale Reparatur nur noch 98% | |||
* Und so weiter... | |||
Mit jeweils weiteren 5.000 km sinkt die maximale Reparaturmöglichkeit um 1%. | |||
=== Obergrenze des Verschleißes === | |||
Die maximale Verschleißgrenze liegt bei 80% (also minimale Reparaturmöglichkeit von 20%): | |||
* Diese Grenze wird bei 400.000 km Fahrleistung erreicht | |||
* Danach bleibt die maximale Reparaturmöglichkeit bei 20%, unabhängig von der weiteren Fahrleistung | |||
'''Beispiel:''' Ein LKW mit 567 km Fahrleistung kann bis zu 100% repariert werden, während ein LKW mit 5.001 km nur noch bis maximal 99% repariert werden kann. | |||
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Aktuelle Version vom 28. März 2025, 21:27 Uhr
LKW-Verschleiss
Grundlegende Berechnung
Der Verschleiß eines LKWs beträgt 0,01% je 10 Kästchen zurückgelegter Strecke.
Auswirkungen auf die Reparatur
Der Verschleiß wirkt sich als Obergrenze für mögliche Reparaturen aus:
- Bis 5.000 km Fahrleistung: Reparatur bis 100% möglich
- Ab 5.001 km Fahrleistung: Maximale Reparatur nur noch 99%
- Ab 10.001 km Fahrleistung: Maximale Reparatur nur noch 98%
- Und so weiter...
Mit jeweils weiteren 5.000 km sinkt die maximale Reparaturmöglichkeit um 1%.
Obergrenze des Verschleißes
Die maximale Verschleißgrenze liegt bei 80% (also minimale Reparaturmöglichkeit von 20%):
- Diese Grenze wird bei 400.000 km Fahrleistung erreicht
- Danach bleibt die maximale Reparaturmöglichkeit bei 20%, unabhängig von der weiteren Fahrleistung
Beispiel: Ein LKW mit 567 km Fahrleistung kann bis zu 100% repariert werden, während ein LKW mit 5.001 km nur noch bis maximal 99% repariert werden kann.